ഇംഗ്ലണ്ടിലെ മോട്ടോർവേകളും എ-റോഡുകളും ശൈത്യകാലത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കാൻ പുതിയ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ സഹായിക്കുന്നു.

ശൈത്യകാലത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ നാഷണൽ ഹൈവേസ് പുതിയ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകളിൽ 15.4 മില്യൺ പൗണ്ട് നിക്ഷേപിക്കുന്നു. ശൈത്യകാലം അടുക്കുമ്പോൾ, റോഡ് അവസ്ഥകളുടെ തത്സമയ ഡാറ്റ നൽകുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതുൾപ്പെടെ, പുതിയ അത്യാധുനിക കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖലയിൽ നാഷണൽ ഹൈവേസ് 15.4 മില്യൺ പൗണ്ട് നിക്ഷേപിക്കുന്നു.
ശൈത്യകാലത്തിനായി സംഘടന ഒരുങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളിൽ 530-ലധികം ഗ്രിറ്റർമാരെയും അതിന്റെ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള 128 ഡിപ്പോകളിലായി ഏകദേശം 280,000 ടൺ ഉപ്പിനെയും ആശ്രയിക്കാനുണ്ട്.
നാഷണൽ ഹൈവേസിലെ സിവിയർ വെതർ റെസിലിയൻസ് മാനേജർ ഡാരൻ ക്ലാർക്ക് പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങളുടെ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ നവീകരിക്കുന്നതിലെ ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം കാലാവസ്ഥാ പ്രവചന ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ മാർഗം മാത്രമാണ്.
"ശൈത്യകാലത്തിനായി ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്, റോഡുകളിൽ ഉപ്പുവെള്ളം നിറയ്ക്കേണ്ടി വരുമ്പോൾ രാവും പകലും ഞങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങും. എവിടെ, എപ്പോൾ മണ്ണ് നിറയ്ക്കണമെന്ന് അറിയാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ആളുകളും സംവിധാനങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉണ്ട്, ഏത് കാലാവസ്ഥ വന്നാലും ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ ആളുകളെ സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കും."
കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകളിൽ അന്തരീക്ഷ സെൻസറുകളും കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് റോഡിലേക്ക് കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ച റോഡ് സെൻസറുകളും ഉണ്ട്. അക്വാപ്ലാനിംഗിന്റെ അപകടസാധ്യതകൾക്കായി അവ മഞ്ഞും ഐസും, മൂടൽമഞ്ഞിലെ ദൃശ്യപരത, ഉയർന്ന കാറ്റ്, വെള്ളപ്പൊക്കം, വായുവിന്റെ താപനില, ഈർപ്പം, മഴ എന്നിവ അളക്കും.
കഠിനമായ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ ഹ്രസ്വ, ദീർഘകാല പ്രവചനത്തിനും നിരീക്ഷണത്തിനുമായി കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ കൃത്യവും തത്സമയവുമായ കാലാവസ്ഥാ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമായും ഗതാഗതയോഗ്യമായും നിലനിർത്തുന്നതിന്, റോഡ് ഉപരിതലവും അന്തരീക്ഷ കാലാവസ്ഥയും തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മഞ്ഞും ഐസും, കനത്ത മഴ, മൂടൽമഞ്ഞ്, ശക്തമായ കാറ്റ് തുടങ്ങിയ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ റോഡ് സുരക്ഷയെ പല തരത്തിൽ ബാധിക്കും. ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ഒക്ടോബർ 24 ന് അക്രിംഗ്ടണിനടുത്തുള്ള A56 ൽ ആദ്യത്തെ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷൻ നിലവിൽ വരും, അടുത്ത ദിവസം അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ ശൈത്യകാല യാത്രകൾക്ക് മുമ്പ് TRIP മനസ്സിൽ വയ്ക്കാൻ ദേശീയപാത വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു - ടോപ്പ്-അപ്പ്: എണ്ണ, വെള്ളം, സ്ക്രീൻ കഴുകൽ; വിശ്രമം: ഓരോ രണ്ട് മണിക്കൂറിലും വിശ്രമം; പരിശോധിക്കുക: ടയറുകളും ലൈറ്റുകളും പരിശോധിക്കുക, തയ്യാറെടുക്കുക: നിങ്ങളുടെ റൂട്ടും കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനവും പരിശോധിക്കുക.
പരിസ്ഥിതി സെൻസർ സ്റ്റേഷനുകൾ (ESS) എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന പുതിയ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ, ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ വായിക്കുന്ന ഡൊമെയ്ൻ അധിഷ്ഠിത ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക റോഡിലെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ വായിക്കുന്ന റൂട്ട് അധിഷ്ഠിത ഡാറ്റയിലേക്ക് മാറുകയാണ്.
വൈദ്യുതി നഷ്ടം സംഭവിച്ചാൽ കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷണ സംവിധാനത്തിൽ തന്നെ ഒരു ബാക്കപ്പ് ബാറ്ററിയും, സെൻസറുകളുടെ ഒരു സ്യൂട്ടും, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ കാണുന്നതിന് റോഡിന്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും അഭിമുഖമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട ക്യാമറകളും ഉണ്ട്. ഈ വിവരങ്ങൾ നാഷണൽ ഹൈവേസിന്റെ കടുത്ത കാലാവസ്ഥാ വിവര സേവനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അത് രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള കൺട്രോൾ റൂമുകളെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റോഡ് ഉപരിതല സെൻസറുകൾ - റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ ഉൾച്ചേർത്ത്, ഉപരിതലത്തിൽ ഫ്ലഷ് ആയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ സെൻസറുകൾ റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ വിവിധ അളവുകളും നിരീക്ഷണങ്ങളും എടുക്കുന്നു. ഉപരിതല അവസ്ഥ (നനഞ്ഞ, വരണ്ട, മഞ്ഞുകട്ട, മഞ്ഞ്, മഞ്ഞ്, രാസ/ഉപ്പ് സാന്നിധ്യം), ഉപരിതല താപനില എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കൃത്യവും വിശ്വസനീയവുമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ഒരു റോഡ് കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അന്തരീക്ഷ സെൻസറുകൾ (വായുവിന്റെ താപനില, ആപേക്ഷിക ആർദ്രത, മഴ, കാറ്റിന്റെ വേഗത, കാറ്റിന്റെ ദിശ, ദൃശ്യപരത) യാത്രാ പരിസ്ഥിതിക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള നിർണായകമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ദേശീയപാതകളുടെ നിലവിലുള്ള കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ ലാൻഡ്‌ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ മോഡം ലൈനുകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതേസമയം പുതിയ കാലാവസ്ഥാ സ്റ്റേഷനുകൾ NRTS (നാഷണൽ റോഡ്‌സൈഡ് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് സർവീസ്) യിലായിരിക്കും പ്രവർത്തിക്കുക.