ദൃശ്യപരത സെൻസർ: തത്വങ്ങൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിശകലനം.

ദൃശ്യപരത സെൻസർ അവലോകനം
ആധുനിക പരിസ്ഥിതി നിരീക്ഷണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ, ദൃശ്യപരത സെൻസറുകൾ ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക് തത്വങ്ങളിലൂടെ അന്തരീക്ഷ പ്രക്ഷേപണത്തെ തത്സമയം അളക്കുകയും വിവിധ വ്യവസായങ്ങൾക്കുള്ള പ്രധാന കാലാവസ്ഥാ ഡാറ്റ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ (ബേസ്‌ലൈൻ രീതി), സ്‌കാറ്ററിംഗ് (ഫോർവേഡ്/ബാക്ക്‌വേർഡ് സ്‌കാറ്ററിംഗ്), വിഷ്വൽ ഇമേജിംഗ് എന്നിവയാണ് മൂന്ന് പ്രധാന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ. അവയിൽ, ഫോർവേഡ് സ്‌കാറ്ററിംഗ് തരം അതിന്റെ ഉയർന്ന ചെലവ് പ്രകടനത്തോടെ മുഖ്യധാരാ വിപണിയെ കീഴടക്കുന്നു. വൈസാല FD70 സീരീസ് പോലുള്ള സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ±10% കൃത്യതയോടെ 10 മീറ്റർ മുതൽ 50 കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള പരിധിക്കുള്ളിലെ ദൃശ്യപരത മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഇത് RS485/Modbus ഇന്റർഫേസ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ -40℃ മുതൽ +60℃ വരെയുള്ള കഠിനമായ പരിതസ്ഥിതികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.

പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ
ഒപ്റ്റിക്കൽ വിൻഡോ സെൽഫ് ക്ലീനിംഗ് സിസ്റ്റം (അൾട്രാസോണിക് വൈബ്രേഷൻ പൊടി നീക്കം ചെയ്യൽ പോലുള്ളവ)
മൾട്ടി-ചാനൽ സ്പെക്ട്രൽ വിശകലന സാങ്കേതികവിദ്യ (850nm/550nm ഇരട്ട തരംഗദൈർഘ്യം)
ഡൈനാമിക് കോമ്പൻസേഷൻ അൽഗോരിതം (താപനിലയും ഈർപ്പവും ക്രോസ്-ഇടപെടൽ തിരുത്തൽ)
ഡാറ്റ സാമ്പിൾ ഫ്രീക്വൻസി: 1Hz~0.1Hz ക്രമീകരിക്കാവുന്നത്
സാധാരണ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം: <2W (12VDC പവർ സപ്ലൈ)

വ്യവസായ ആപ്ലിക്കേഷൻ കേസുകൾ
1. ബുദ്ധിപരമായ ഗതാഗത സംവിധാനം
ഹൈവേ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് ശൃംഖല
ഷാങ്ഹായ്-നാൻജിംഗ് എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ദൃശ്യപരതാ നിരീക്ഷണ ശൃംഖല, ഉയർന്ന മൂടൽമഞ്ഞുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ ഓരോ 2 കിലോമീറ്ററിലും സെൻസർ നോഡുകൾ വിന്യസിക്കുന്നു. ദൃശ്യപരത <200 മീറ്ററിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, വിവര ബോർഡിലെ വേഗത പരിധി നിർദ്ദേശം (120→80km/h) യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും, കൂടാതെ ദൃശ്യപരത <50 മീറ്ററിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ടോൾ സ്റ്റേഷൻ പ്രവേശന കവാടം അടയ്ക്കും. ഈ വിഭാഗത്തിന്റെ ശരാശരി വാർഷിക അപകട നിരക്ക് 37% കുറയ്ക്കുന്നു.

2. വിമാനത്താവള റൺവേ നിരീക്ഷണം
ബീജിംഗ് ഡാക്സിംഗ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം റൺവേ വിഷ്വൽ റേഞ്ച് (RVR) ഡാറ്റ തത്സമയം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ട്രിപ്പിൾ റിഡൻഡന്റ് സെൻസർ അറേ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ILS ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, RVR 550 മീറ്ററിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ കാറ്റഗറി III ബ്ലൈൻഡ് ലാൻഡിംഗ് നടപടിക്രമം ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് സമയനിഷ്ഠ നിരക്ക് 25% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പരിസ്ഥിതി നിരീക്ഷണത്തിന്റെ നൂതന പ്രയോഗം
1. നഗര മലിനീകരണ ട്രാക്കിംഗ്
ഷെൻ‌ഷെൻ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ബ്യൂറോ നാഷണൽ ഹൈവേ 107-ൽ ഒരു വിസിബിലിറ്റി-പിഎം2.5 സംയുക്ത നിരീക്ഷണ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചു, വിസിബിലിറ്റിയിലൂടെ എയറോസോൾ എക്‌സ്റ്റിൻഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് വിപരീതമാക്കി, ട്രാഫിക് ഫ്ലോ ഡാറ്റയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു മലിനീകരണ സ്രോതസ്സ് സംഭാവന മാതൃക സ്ഥാപിച്ചു, ഡീസൽ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ പ്രധാന മലിനീകരണ സ്രോതസ്സായി വിജയകരമായി കണ്ടെത്തി (സംഭാവന 62%).

2. കാട്ടുതീ സാധ്യതാ മുന്നറിയിപ്പ്
ഗ്രേറ്റർ ഖിംഗാൻ റേഞ്ച് വനമേഖലയിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന വിസിബിലിറ്റി-സ്മോക്ക് കോമ്പോസിറ്റ് സെൻസർ നെറ്റ്‌വർക്കിന്, ദൃശ്യപരതയിലെ അസാധാരണമായ കുറവ് (> 30%/മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ) നിരീക്ഷിച്ചും ഇൻഫ്രാറെഡ് ഹീറ്റ് സോഴ്‌സ് കണ്ടെത്തലുമായി സഹകരിച്ചും 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ തീ വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ പ്രതികരണ വേഗത പരമ്പരാഗത രീതികളേക്കാൾ 4 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

പ്രത്യേക വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങൾ
1. തുറമുഖ കപ്പൽ പൈലറ്റേജ്
നിങ്‌ബോ ഷൗഷാൻ തുറമുഖത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലേസർ വിസിബിലിറ്റി മീറ്റർ (മോഡൽ: ബിറൽ SWS-200) ദൃശ്യപരത 1000 മീറ്ററിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ കപ്പൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബെർത്തിംഗ് സിസ്റ്റം (APS) യാന്ത്രികമായി സജീവമാക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂടൽമഞ്ഞുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ വിസിബിലിറ്റി ഡാറ്റയുമായി മില്ലിമീറ്റർ-വേവ് റഡാർ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ <0.5 മീറ്ററിന്റെ ബെർത്തിംഗ് പിശക് കൈവരിക്കുന്നു.

2. ടണൽ സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണം
ക്വിൻലിംഗ് സോങ്‌നാൻഷാൻ ഹൈവേ ടണലിൽ, ഓരോ 200 മീറ്ററിലും ദൃശ്യപരതയ്ക്കും CO സാന്ദ്രതയ്ക്കുമുള്ള ഒരു ഡ്യുവൽ-പാരാമീറ്റർ സെൻസർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ദൃശ്യപരത <50m ഉം CO> 150ppm ഉം ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ത്രീ-ലെവൽ വെന്റിലേഷൻ പ്ലാൻ യാന്ത്രികമായി സജീവമാകുന്നു, ഇത് അപകട പ്രതികരണ സമയം 90 സെക്കൻഡായി കുറയ്ക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക പരിണാമ പ്രവണത
മൾട്ടി-സെൻസർ ഫ്യൂഷൻ: ദൃശ്യപരത, PM2.5, കറുത്ത കാർബൺ സാന്ദ്രത തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം പാരാമീറ്ററുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
എഡ്ജ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്: മില്ലിസെക്കൻഡ് ലെവൽ മുന്നറിയിപ്പ് പ്രതികരണം നേടുന്നതിനുള്ള പ്രാദേശിക പ്രോസസ്സിംഗ്.
5G-MEC ആർക്കിടെക്ചർ: കൂറ്റൻ നോഡുകളുടെ കുറഞ്ഞ ലേറ്റൻസി നെറ്റ്‌വർക്കിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു
മെഷീൻ ലേണിംഗ് മോഡൽ: ദൃശ്യപരത-ഗതാഗത അപകട സാധ്യത പ്രവചന അൽഗോരിതം സ്ഥാപിക്കൽ

സാധാരണ വിന്യാസ പദ്ധതി
ഹൈവേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ "ഡ്യുവൽ-മെഷീൻ ഹോട്ട് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ + സോളാർ പവർ സപ്ലൈ" ആർക്കിടെക്ചർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, നേരിട്ടുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ 6 മീറ്റർ ഉയരവും 30° ചരിവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. കനത്ത മഴയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ തെറ്റായ അലാറങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഡാറ്റ ഫ്യൂഷൻ അൽഗോരിതത്തിൽ മഴയും മൂടൽമഞ്ഞും തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള ഒരു മൊഡ്യൂൾ (ദൃശ്യതാ മാറ്റ നിരക്കും ഈർപ്പവും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര ബന്ധത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി) ഉൾപ്പെടുത്തണം.

ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും സ്മാർട്ട് സിറ്റികളുടെയും വികസനത്തോടെ, ദൃശ്യപരത സെൻസറുകൾ സിംഗിൾ ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് തീരുമാനമെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ കോർ പെർസെപ്ഷൻ യൂണിറ്റുകളായി പരിണമിച്ചുവരുന്നു. ഫോട്ടോൺ കൗണ്ടിംഗ് ലിഡാർ (പിസിലൈഡർ) പോലുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ കണ്ടെത്തൽ പരിധി 5 മീറ്ററിൽ താഴെയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അങ്ങേയറ്റത്തെ കാലാവസ്ഥയിൽ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഡാറ്റ പിന്തുണ നൽകുന്നു.